Die Albulalinie wurde 1904 vollendet. Im Gegensatz zur Berninalinie wurde als klassische Gebirgsbahn für Dampfbetrieb konstruiert, welche universell nutzbar und deshalb effizient sein sollte. Ihre Trassierung und ihre Kunstbauten aus lokalem Bruchstein sind der Höhepunkt der klassischen Bahnbauperiode. 

Für den Bau wurden bekannte Fachleute beigezogen, welche die Trassierungen und alle Bauten nach Normen erstellten, die der fortschrittlichsten Praxis des Gebirgsbahnbaus entsprachen. Die Albulabahn galt schon zur Zeit ihrer Entstehung als Meisterwerk. Der Landwasserviadukt sowie die Kehrtunnels im Albulatal sind die ingenieurtechnischen Meisterwerke auf der Alpennordseite.

Die Berninalinie wurde 1910 vollendet. Die Wahl der Linienführung war massgeblich durch die Vermittlung von touristischen, landschaftlichen Attraktionen motiviert. Die Bahn war von Beginn an eine innovative Adaption der elektrischen Überlandbahn mit gekonnter Trassierung im Hochgebirge. Sie wurde im Alpenraum Vorbild für viele projektierte und einige gebaute Überlandbahnen. 

Heute ist die Berninastrecke weltweit einzigartig: Es handelt sich um die höchstgelegene Alpentransversale und um eine der steilsten Adhäsionsbahnen der Welt. Die Überwindung des Berninapasses (2253 m.ü.M.) sowie der Kreisviadukt in Brusio sind die ingenieurtechnischen Meisterwerke auf der Alpensüdseite.

Der Wanderweg entlang der UNESCO Welterbestrecke der Rhätischen Bahn verläuft möglichst nahe an der Albula- und Berninalinie und gibt immer wieder bezaubernde Blicke frei auf ein über 100 Jahre altes Gesamtkunstwerk in herrlicher alpiner Landschaft.
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Mit dem Spezialangebot Via Bernina bietet Valposchiavo Tourismus das ideale Arrangement für Wanderferien entlang dem UNESCO Welterbe durch das Valposchiavo. 

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